Pendant des années, un modèle a séduit beaucoup de marques : vendre en France et faire partir chaque commande directement de chez le fournisseur, en Chine ou ailleurs en Asie. Pas de stock à financer, pas d'entrepôt à gérer, des produits à prix d'usine. Je connais bien ce modèle : avant de créer Easy Distribution, je suis passé par le dropshipping et par la vente sur Amazon. Je vous en parle dans mon parcours.
En 2026, l'équation a changé. L'Europe taxe désormais chaque petit colis venu d'un pays tiers, à commencer par ceux qui arrivent de Chine, et les autres faiblesses du modèle, que beaucoup acceptaient faute de mieux, coûtent de plus en plus cher. Dans cet article, je fais le point sur ce qui a changé, sur ce qui ressemble à la fin du dropshipping depuis la Chine, et sur ce que je conseille aux marques qui achètent leurs produits en Chine ou ailleurs en Asie.
Je précise tout de suite une chose : le sujet n'est pas d'acheter en Asie. C'est d'expédier depuis l'Asie, colis par colis, jusqu'à votre client final.
Ce qui a changé : deux charges sur chaque colis
Depuis le 1er juillet 2026 : un droit de douane de 3 €
Jusqu'au 30 juin 2026, les envois de faible valeur (150 € ou moins) venant d'un pays hors Union européenne entraient sans droits de douane. Cette exonération a été supprimée. Elle est remplacée par un droit de douane forfaitaire de 3 € par catégorie d'article, pour les ventes à distance d'une valeur inférieure ou égale à 150 €.
Ce montant ne s'applique pas par colis, mais par catégorie d'article, c'est-à-dire par classement douanier. Deux t-shirts identiques comptent pour une catégorie. Un t-shirt et un jouet en comptent deux. Ce droit forfaitaire est présenté comme transitoire, jusqu'en juillet 2028, date à laquelle les petits colis doivent passer aux droits de douane classiques.
La France avait anticipé avec sa propre taxe de 2 € sur les petits colis, en vigueur à partir de mars 2026. Elle a été abrogée le 1er juillet, au moment où la mesure européenne a pris le relais.
Depuis le 1er novembre 2026 : 2 € de frais de traitement
Une seconde charge s'ajoute depuis le 1er novembre : des frais de traitement de 2 € par catégorie d'article, cette fois sans seuil de valeur. Ils servent à financer les contrôles douaniers sur les flux du e-commerce, et leur montant doit être revu tous les deux ans.
Pour un envoi de 150 € ou moins, les deux se cumulent. La douane donne cet exemple : un colis contenant un t-shirt et un jouet, d'une valeur de 35 €, supporte 6 € de droit de douane et 4 € de frais de traitement, soit 10 € avant TVA. Pour un envoi de plus de 150 €, les frais de traitement de 2 € s'appliquent aussi, en plus des droits de douane de droit commun.
Ces sommes sont dues par les plateformes, les vendeurs ou, le cas échéant, les transporteurs. Rien n'empêche de les répercuter dans le prix de vente, mais il faut alors l'assumer face à vos concurrents qui expédient depuis la France.
Le point qui change tout : où se trouve la marchandise au moment de la vente
C'est le détail le plus important pour une marque. Selon la douane, les frais de traitement s'appliquent dès lors que la vente en ligne a lieu alors que la marchandise se trouve encore hors de l'Union européenne. Le pays où la boutique est enregistrée ne change rien.
Autrement dit, si votre stock est déjà en France quand votre client commande, ces charges colis par colis ne s'appliquent pas. Votre marchandise passe la douane une fois, en gros, au moment de l'importation, avec les droits de douane habituels de votre produit. Ensuite, chaque commande part d'un entrepôt français.
La douane le résume elle-même : contrôler des centaines de colis contenant quelques articles coûte bien plus cher que de contrôler un seul conteneur de milliers de pièces identiques.
Les effets sont déjà visibles. Bercy a annoncé que la TVA déclarée sur les petits colis à destination de la France avait chuté de 48 % entre juin et août 2026. Et même les grandes plateformes asiatiques investissent dans des entrepôts en Europe, comme Shein en Pologne.
Le délai de livraison : une promesse difficile à tenir
Avant même les taxes, le délai était la première faiblesse de l'envoi depuis l'Asie. En envoi standard, on compte couramment deux à trois semaines pour qu'un colis arrive en France, parfois davantage avec les offres les plus économiques. Les services express descendent à quelques jours, mais à un prix qui détruit souvent la marge sur un produit à petit prix.
Il faut ajouter les aléas : passage en douane, ruptures de suivi pendant plusieurs jours, saturation des vols pendant les pics de fin d'année. Un contrôle douanier peut aussi rallonger le traitement d'un colis.
De leur côté, vos clients comparent. Selon l'étude Sendcloud 2026 sur la livraison e-commerce, 48 % des acheteurs européens ont abandonné un panier à cause de la livraison au cours des trois derniers mois, et 76 % préfèrent les boutiques qui affichent une date de livraison précise dès la commande.
Depuis un entrepôt en France, la promesse devient simple à formuler et à tenir. Chez nous, une commande reçue avant 13 h part le jour même, et nos services de livraison vont de J+1 en express à J+2 ou J+3 en point relais. Je détaille la différence entre expédition et livraison, et le choix des services, dans mon guide pour choisir un transporteur.
Le manque de soin : ce que je vois arriver à la réception
C'est un sujet dont on parle peu, mais que nous voyons concrètement dans notre métier. Un colis expédié depuis l'Asie par un fournisseur qui n'est pas spécialiste de l'expédition au consommateur final présente souvent les mêmes défauts.
Des cartons qui ne sont pas à la taille du produit. Un carton trop grand, mal calé, laisse le produit bouger pendant tout le trajet. Un carton trop juste, ou trop fin, ne protège pas les angles. Sur des milliers de kilomètres, avec plusieurs ruptures de charge entre l'usine, l'avion, le centre de tri et le livreur, chaque manipulation compte.
Un risque de casse plus élevé. Plus le trajet est long et plus le colis change de mains, plus le risque augmente. Et quand un produit arrive cassé chez votre client, c'est votre marque qui reçoit le message mécontent, pas le fournisseur.
Des étiquettes et des documents illisibles pour votre client. Bordereaux en caractères chinois, notice uniquement en anglais ou en chinois, mentions de sécurité absentes. Ce n'est pas seulement un problème d'image : en France, la loi impose le français pour la désignation, la présentation, le mode d'emploi et les conditions de garantie d'un produit, y compris lorsqu'il est importé ou vendu en ligne.
Une expérience de marque inexistante. Pas de carte de remerciement, pas d'emballage à vos couleurs, pas d'échantillon glissé dans le colis. Votre client reçoit un sachet gris qui ressemble à tous les autres. Difficile, dans ces conditions, de justifier un prix supérieur à celui d'une marketplace.
Dans un entrepôt en France, ces points se règlent en amont : un emballage choisi pour chaque produit, des consignes de préparation claires, des contrôles avant le départ. J'en montre le fonctionnement dans les coulisses d'un entrepôt logistique e-commerce.